Cebu Bus Rapid Transit system (Cebu BRT) promises a mass transportation that works

[digitalsuperman]

---

Sa akong tan-aw, kaning mga anti-BRT is mga private car owners. Wala siguro ni sila kasuway ug sakay ug jeepney nga gakagang-kagang, tayaon ug abog. Dugay pa jud ka maabot kay sige lag hunong maski dili jeepney stop. Usahay magbuhat pa ug ilang terminal sa dalan.
Ang BRT is dili solution sa traffic since ang major cause jud sa traffic is mga private vehicles, habal-habal, uber/grab, taxi nga perting daghana. Pero since naa may own lane ang BRT sa Phase 1 (Pardo to IT Park) mas dali maabot ang manakayay from point A to point B.
Walay own lane ang BRT sa Ban-Tal area pero nganong dili man pwede iimplement ang Phase 1 which is from Pardo to IT Park nga naa man own lane? Kung naay own lane ang BRT, nganong dili man mu-work?

mo work man if naa kaugalingon dedicated lanes.which is mao dapat.

[obelisk]

So mag talk ta ug road widening nasad ron. Possible na naa dyod na siya. Ang problema pipila ka establishments ang dili mu sugot anang road widening. Daghang establishments magpakagahi kay mawagtangan sila ug panginabuhi. Dili sd pasabot na mu bigay ta sa gusto sa establishments.

If wala pa sila ka human sa road widening sa alternative route padung Liloan na wala kaau establishments, unsa nlng kha ang city na puno ug establishments. Sa talamban area pa lng, daghana na kaau dirang mga establishments na ma apil. Naka apan man gud sa BRT project kay nindot na idea, but wala nag anticipate sa problems na mu arise. Kuhaon nila ang 2 lanes for BRT pero walay alternate route sa mga tao na mas ganahan mag sakyanan. Wala sad sila nag anticipate na daghan kaaung motorista mu sulod sa BRT lane para lng maka una which if dili sila ka sulod balik sa saktong lane nila, ma hunong nsd ang BRT.

Akong mahunax2 na solution sa BRT is slowly nila i.implement and dapat mas strikto sa pag baligya ug sakyanan. Plus, dapat i-implement sa una nila katong no parking no vehicle license. Both sa motor ug sakyanan. After ana, pag disciplina sa drivers.

[silent-kill]

slowly rana i implement boss, and make changes ra along the way.

ato huna hunaon.. kong onsa ang mga options nga naa ta..

Im sure, uyon ta tanan, nga naa tai dakong problema sa traffic..

uyon pud ta nga need nato og effective mass transport system.

now, ato timbangon ato mga options.

BRT
LRT
JEEPNEY
Monorail.

then ato pili.on ang pinaka dali, pinaka flexible og barato

[digitalsuperman]

slowly rana i implement boss, and make changes ra along the way.

ato huna hunaon.. kong onsa ang mga options nga naa ta..

Im sure, uyon ta tanan, nga naa tai dakong problema sa traffic..

uyon pud ta nga need nato og effective mass transport system.

now, ato timbangon ato mga options.

BRT
LRT
JEEPNEY
Monorail.

then ato pili.on ang pinaka dali, pinaka flexible og barato

pinakadali,pinaka flexible = Jeepney

[ryan22]

nobody has submitted another proposal doesn't mean that the only proposal available is the right choice..


daghan kaayo cya ug yawyaw didto, pero daghan sad kaayo ug palpak iyang mga storya.


number one, permi niya compare ang cebu sa manila. edsa pwera buyag kadako adtong edsa. mention cya mrt ug lrt, pwede ra kaayo na didto sa manila kay dagko ilang dalan and daghan sad kaayo mga roads na pwede ra ma re-route.

nagbasa ko niya mura man cya ug dili taga cebu. nahulog na nuon na ignorante cya.


mao ni iyang storya na problem daw sa cebu

We experience congestion simply because we failed in providing the proper or better transportation systems to provide that service. Traffic is not the problem but a symptom of the real problem - that of mobility.


nganong ang atong system man iyang basulon pero ato sa na define atong transport system --- JEEP and TAXIs. mao na ang public utility vehicles nato. ang Jeep nagkadaghan ba ang franchise ang nanaghan karon is kanang mga MINGLA/NAGA TO PUNTA. kana sila na mga gagmay. ang TAXI ?? walay idea na si Paul na gipa stop na na sa ltfrb ang mag release ug bago na franchise .... pero unsay gibuhat sa mga dagko na taxi companies like Ken nag underground sila sa ltfrb, bribe sila para maka release na sad sila ug NEW 300 to 400 UNITS.

ug kana si Paul, wala cya kita na ang nanagan karon sa dalan 80% karon na vehicles sa is ang mga INUTANG NA SAKYANAN ??


mangutana ko nimo @ryan22 .. pila kabuok imong nailhan na nangutang ug sakyanan kay ilang g-Grab or Uber


ang best solution gyud sa traffic sa ato is STRONG POLITICAL WILL sa mayor, dili na mag huna huna ra sa commission.

1st - dapat STOP. absolute stop gyud ang pag issue ug new franchise sa tanan PUV. ug kadtong mga karaan na na Jeep ug taxi, kanang mga tayaon na gyud, dapat dili na ipadagan.

2nd - ang City maka buot or maka make iyang own laws para maka benefit ang City, meaning, kanang mga Car companies sa Cebu, dapat mag himu sila ug super strict requirement na dapat MUST HAVE PARKING SPACE before mag release ug new vehicles.


3rd and most important - ROAD WIDENING. if maka budget sila ug 10 billion pesos para aning BRT, im sure maka budget sila ug dako para sa road widening. make another two lanes on both sides. daghan maligsan ani na mga balay sa daplin sa dalan ... BUT ROAD WIDENING HAS HAPPENED BEFORE.


4th -- mag implement ug CODING SYSTEM. any coding system as long na ma minimize ang mga vehicles na mudagan kada adlaw.


mao na @ryan22 .. na kana si paul, puro ra na bula bula iyang storya.

bai... imo gi mention na possible solutions sa traffic is part sa "basket of solutions" nga gi mean... nindot kaau paminawon imo mga suggestions/solutions but Cebu traffic will not be solved by BRT or LRT alone.. it should be a combination of all things you mentioned above and much more.. mao bitaw BRT is ONE of the "basket of solutions" to alleviate the traffic..

my point is, if we don't implement BRT now, unsa may ato IMMEDITIATE or SHORT TERM solution to fix the traffic in Cebu City? Knowing how slow implementing MAJOR projects outside of Metro Manila, do you know of any MAJOR fix to solve the problem within 5 yrs time?

[ryan22]

you don't need technical expertise to know that it won't be feasible. all you need to do is just go out and traverse our roads. or 40 years living in cebu would be enough.


what about you tell us "Technically" how BRT will work on the CURRENT situation in cebu. convince us "Technically" on how and where should we divert the traffic, let's say .... on Pardo Church.

boss, i think gamay ra kaau imo gauge on the success of BRT or any mass transport system.. dili raman guro ang width sa road maoy single factor how to gauge the success & failure of the project, i think naa sad siguro ang COST of the project, number of RIDERSHIP ug other factors na included sa feasibility study compared sa OPINIONS nato...

kapoy na the PROS & CONS about BRT kay na mention na kadaghan sa previous pages... one thing i know, BRT went thru the rigorous process set by our GOVT and not just moryo2x nga project and it took a decade to hopefully start it and now will be stopped? That's why i always refer to the FEASIBILITY study done by the BRT Team/NEDA/Urban Planners kay kita nga mga COMMON TAO admittedly dili ni nato expertise kay obviously lahi ta ug professions and ours is just opinion if we're pro or against it... so again i'll go back, should i follow the opinions of the actual experts or kadto "nagpaka expert"?

- - - Updated - - -

what some are NOT looking into is the success of the MyBus...success? imagine the number of people on the bus going to the airport EACH TAKING A SINGLE TAXI /Grab/etc...halos puno-puno ang MyBus kada byahe sa airport...ug pabalik...

you're either a samoT-hater or not open for this BRT (which has been approved by the financiers and our government) or you are in a state of denial that you're wrong and that you're better than the planners and the ones who approved the project...

please...knock yourselves out providing another option/s...and let's wait for that another 15-20 years...or just get the eff out of cebu kung di gyud ka...

exactly boss.. kung wala ang MYBUS to ferry those passengers to airport probably it will take more than 30 taxis to bring them to different places within Metro Cebu.. and some of those taxi will probably have 1 passenger only...

[digitalsuperman]

boss, i think gamay ra kaau imo gauge on the success of BRT or any mass transport system.. dili raman guro ang width sa road maoy single factor how to gauge the success & failure of the project, i think naa sad siguro ang COST of the project, number of RIDERSHIP ug other factors na included sa feasibility study compared sa OPINIONS nato...

kapoy na the PROS & CONS about BRT kay na mention na kadaghan sa previous pages... one thing i know, BRT went thru the rigorous process set by our GOVT and not just moryo2x nga project and it took a decade to hopefully start it and now will be stopped? That's why i always refer to the FEASIBILITY study done by the BRT Team/NEDA/Urban Planners kay kita nga mga COMMON TAO admittedly dili ni nato expertise kay obviously lahi ta ug professions and ours is just opinion if we're pro or against it... so again i'll go back, should i follow the opinions of the actual experts or kadto "nagpaka expert"?

- - - Updated - - -



exactly boss.. kung wala ang MYBUS to ferry those passengers to airport probably it will take more than 30 taxis to bring them to different places within Metro Cebu.. and some of those taxi will probably have 1 passenger only...

nahan kaayo ko sa mybus.secure pa kaayo. makapagawas rako sa ako cellphone di ko mabalaka naa mo snatch kay serado man.bisag trapik lingaw ra.

[silent-kill]

pinakadali,pinaka flexible = Jeepney

sakto.. hahaha.

[digitalsuperman]

boss, sometimes kanang mga "experts" na imong gituhuan kay naa sad na silay ilang ulterior motive.


example boss -- kanang underground pass diha sa mambaling. if EXPERT pa gyud nang mga tawhana, nganong diha man sila dapita maghimu ug underground pass if nag feasible study gyud na sila mga EXPERT makit-an unta na nila na kanang dapita, dili gyud na traffic diha. na traffic na diha kadtong butangan nila ug traffic-lights. but if wala, mga drivers if maka agi diha na area is mag hinatagay ug lugar. simple ra unta solution diha na area. ang mga north bound vehicles, dili sila maka left turn padulong sa Punta. ug ang mga gikan sa Punta na road, dili sila maka sulod sa highway.

and if EXPERT gyud nang mga tawhana ug gusto gyud sila ug underground pass that REALLY MATTERS, adto sila maghimu diha sa V-RAMA na crossing, kana diha kay grabi gyud na ka traffic diha.

- - - Updated - - -



mao lagi na boss. dapat sad gyud ilang ipalapad ug maayo ang mga dalan or routes anang BRT.


kapoy man gud kaayo paminawon si osmena kay mag cge cya ug mention or compare sa Korea ug Japan na ni work daw ang BRT didto. of course, kay dagko man ilang dalan didto. diha sa ato gagmitoy man kaayo.

mao ba boss? compare niya sa japan ug korea? wa pako kaadto ana lugara boss pero basin lapad na ang dalan nila daan.

[rastaman81]

Pwede man cguro dili BRT, pwede ra siguro point to point nga bus like sa MyBus. para dili pataka ug sakay ug naug ang mga pasahero and no need dedicated lanes. Anyway, short term solution ra btaw ni while gi workout ang LRT or monorail. Pero ang pinaka immediate solution gyud unta ani kay ang desiplina sa tanang drivers ma private or public man.